长假高速充电排队，根本不是桩不够这么简单。今年国庆不少高速服务区股票配股怎么操作，车主排队等三四个小时才能充上电。平时这些充电桩大部分时间没人用，就算多加充电桩，服务区变压器供电上限固定，多台车一起充电，所有车功率都会被压低。
有人说买车就选长续航、快充的电车，少进服务区，就能避开排队。很少有人提一件事，就算你的车支持大功率闪充，一堆车同时插枪，电网扛不住，闪充直接变成普通快充，车子的快充优势直接废掉。
两边看法完全不一样。一部分人认为，一年就跑一两次长途，车子能扛住极端情况才靠谱，多花的钱值得。另一部分人坚持，根源是高速服务区电网容量不够，车再好，遇上大量车辆同时充电，快充性能发挥不出来，没必要多花钱上大电池。
我身边不少车主，买车只盯着车辆参数，压根没考虑服务区供电这个问题。
你跑长途选电车股票配股怎么操作，优先看车子快充长续航，还是先看服务区变压器供电能力？
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