【十几万的特斯拉股票配资有什么风险，在日本根本卖不动】这就是现实。2020年，特斯拉日本销量：1900台。
2021年，特斯拉日本销量：5200台。
2022年，特斯拉日本销量：5837台。
2023年，特斯拉日本销量：5506台。
2024年，特斯拉日本销量：5600台。
2025年，特斯拉日本销量：10600台。
这是特斯拉过去六年来在日本市场的汽车销量数据，2021年到25年，销量稳定在5000多台，去年销量开始暴涨，卖了10600台，增速很快，但总量非常低。和中、美市场五六十万台销量相比，特斯拉在日本的销量可以说忽略不计。
日本是全球一流的汽车强国，拥有顶级的内燃机技术，同时还是全球第四大汽车市场，2025年销量突破456万台。另外日系车每年在美国销量都是几百万台以上，按理说美系车在日本应该不错，万万没想到知名度最高的电动汽车品牌特斯拉居然只卖了1.06万台，说白了，当前特斯拉在日本市场属于不入流的汽车品牌，实打实的超级冷门车。
可能很多人不知道，虽然日本是发达国家，人均GDP突破3.2万美元，但特斯拉汽车在日本售价比在我国售价更低，model 3售价531万日元起，model y售价558万日元起，但日本提供两项巨额补贴，第一是清洁能源补贴127万日元，第二是地方补贴80万到100万日元。意味着model 3补贴后只需要324万日元，大约13.73万元，model y补贴后351万日元，大约14.87万元。
十三四万的model 3和model y，不要说对于日本消费者来说是白菜价，对于发展中国家的咱们来说也同样是白菜价，如果特斯拉在国内卖这个价，销量早就疯了，然而在日本偏偏就是卖不动，这只能说明一件事，就是日本真的不喜欢电动汽车。
不过也有很多人说不是日本人不喜欢出行成本更低的电动汽车股票配资有什么风险，而是日本人更支持自己的品牌。这个说法有一定道理，因为全球销量最高的汽车品牌是丰田，年销量1000多万台，卖到全世界，另外本田，日产，雷克萨斯，斯巴鲁，三菱，铃木也同样进入全球市场，销量都非常不错，但德系车、美系车、韩系车以及咱们的国产车，到了日本，销量就是非常低，看来以后得多多支持国产车才行了，对此大家有什么看法呢。
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